Otomobil endüstrisini örnek alırsak, derin delik delme genellikle delik işlemede ana teknolojik araçtır ve delik işleme genellikle otomobilin önemli parçalarının otomatik üretim hattında önemli bir süreçtir. Sistematik hata ve rastgele hatanın varlığı nedeniyle, profesyonel derin delik delmenin kalitesi ve verimliliği büyük ölçüde etkilenir. Derin delik delme hata telafi teknolojisi, bu tür otomatik üretim hattı geliştirmenin temel teknolojisi haline geldi.
Mikro yer değiştirme oluşturma yöntemi açısından, delme hatasını telafi etmenin iki yolu vardır: biri eksantrik tip ve eğik plaka gibi bazı özel mekanizmalar kullanmaktır; diğeri, diferansiyel iplik tipi ve elastik kesici kelepçe tipi gibi kesici çubuğun veya kesici kelepçenin elastik deformasyonunu kullanmaktır.
Kompanzasyon modunda birçok mekanik iletim bağlantısı vardır ve hata olasılığı yüksektir, bu nedenle hassas kompanzasyonda uygulama sınırlıdır. Sorun şudur: kesme sırasında dinamik titreşimi önlemek için, bağlantının sertliğini iyileştirmek gerekir, böylece besleme hareketinin itici gücü buna uygun olarak artar.
Kesici çubuğun elastik deformasyonu iki tipe ayrılabilir: kesici çubuk ekseninin iş mili eksenine göre eğimi (diferansiyel diş tipi gibi) ve yer değiştirme (paralelkenar mekanizması gibi). Dikkat çekici özelliği, iş mili ile kesici çubuk arasında elastik bir bağlantı olmasıdır. Genel olarak, elastik takım tutucu, takım ucunun radyal kompanzasyonunu gerçekleştirmek için elastik deformasyon üretmek için eğimli blok tarafından tahrik edilir. Takım tutucunun elastik deformasyonu nedeniyle, sadece dengeleme doğrusallığı daha iyi değil, aynı zamanda gerekli tahrik kuvveti, tüm iletim bağlantısının gereksiz deformasyonunu azaltabilen araç çubuğunun deformasyonundan çok daha küçüktür.